STILL in gebruik bij Rapp's Wijnpershuis

Uitdaging: Verlaging van de bedrijfskosten en verbeterde bijdrage aan de bescherming van het milieu

Oplossing: Stapsgewijze omschakeling van de gehele vorkheftruckvloot van dieselmotoren naar elektrische aandrijving

Producten: Elektrische heftruck RX 60

Rapp's, fabrikant van sappen en appelwijn in Karben, is op meer dan een manier afhankelijk van de zon. Enerzijds kunnen hun natuurlijke grondstoffen, die grotendeels groeien op regionale fruitbomen, niet rijpen zonder licht en warmte.  En nu zet het bedrijf zijn geld ook nog op de zon als stroombron voor zijn vorkheftruckvloot.

Gisteren kondigde directeur Klaus-Dieter Kneip aan dat zeven vorkheftrucks - hun gehele vloot van deze trucks - stapsgewijs zal omschakelen van dieselmotoren naar elektrische aandrijving. „Vijf hiervan worden dagelijks gebruikt“, aldus de 61-jarige manager van het Hassia-dochterbedrijf. „Naar onze mening is dit in combinatie met ons nieuwe fotovoltaïsche systeem een perfecte bijdrage aan de bescherming van het milieu.“

Dankzij acquisities is ons bedrijf erin geslaagd om tegen de markttrend in te groeien. In januari is een ander merk aangekocht, zodat de magazijnen gedeeltelijk tot aan de nok toe zijn gevuld met sapflessen. Deze daken zijn over een oppervlakte van ongeveer 3000 m2 bedekt met fotovoltaïsche panelen, die een eigen interne stroombron vormen voor de vorkheftrucks. Deze zijn al twee jaar geleden geïnstalleerd.

Uit de eerste tests die sinds 2009 bij het moederbedrijf Hassia zijn uitgevoerd, is gebleken dat het verbruik na de omschakeling op elektrische voertuigen daadwerkelijk daalt. Het laden en lossen van een vrachtauto kost Rapp's volgens eigen opgave EUR 3,66 voor dieselvoertuigen en maar EUR 2,16 met elektrische voertuigen.  Afgelopen jaar had Rapp's nog 26.400 liter brandstof nodig. Nu rekent het bedrijf in Karben op EUR 12.000 minder, aldus directeur Kneip.

Met 75 medewerkers en een klantenradius van hooguit 200 kilometer is het bedrijf diepgeworteld in de regio.  “Natuurlijke hulpbronnen” zoals de zon, zijn niet alleen van belang voor het telen van de appels, maar ook voor de dagelijkse werkzaamheden van de heftruckvloot.

Wat het bedrijf financieel gezien als een goede deal beschouwt, is in de straten van Karben nog een zeldzaam fenomeen. Bestuurders van elektrische auto's hebben weliswaar de keuze uit twee elektrische oplaadstations, maar deze worden nauwelijks benut, omdat er in deze regio gewoonweg te weinig voertuigen zijn die op stroom rijden.

Twee jaar geleden hebben Friedberger Ovag en het nutsbedrijf Mainova uit Frankfurt elk een laadstation in Karben opgezet. Het ene station staat voor het overdekte zwembad in Klein-Karben, het andere voor het stadhuis. Volgens het gemeentebestuur worden deze incidenteel ook gebruikt door elektrische fietsen, aldus het antwoord op een parlementaire vraag van het CDU-gemeenteraadslid Barbara Büttner.  Het grootste deel van de elektrische stroom komt echter terecht in de auto die eigendom is van de gemeente en door Mainova beschikbaar is gesteld. In 2012 werd bij het stadhuis slechts 54 keer een volledige oplaadbeurt verricht. Dit komt overeen met de hoeveelheid die de elektrische auto van Karben nodig heeft, wanneer medewerkers van het stadhuis er dagelijks mee rijden. Er is echter een nadeel. De elektrische auto moet na maximaal 150 kilometer weer worden opgeladen.