También queríamos saber si y cómo se presenta una carretilla con Super Caps en cuanto a productividad y potencia en comparación con una carretilla sin Super Caps. Como en el año 2007 no teníamos en el ensayo una carretilla con Super Caps, que en ese momento aún no existían, pero con solo una capacidad de carga de 2,5 toneladas y no como la RX70-30 Hybrid con tres toneladas de capacidad de carga, hemos comparado estos dos aparatos entre sí. Para justificar la comparación, aquí algunas observaciones: los dos aparatos estaban equipados con el mismo motor. Nuestra carretilla de ensayo actual tiene, en comparación con el aparato de 2007, un peso propio de 500 kg más y se conduce con una carga de ensayo 250 kg superior. A fin de cuentas, estamos transportando 750 kg más de carga que entonces. En resumen, esto significa que la RX70-30 Hybrid con Super Caps consume, a pesar de estos 750 kg de diferencia, la misma cantidad e energía que la anterior RX70-25 de entonces, más ligera y con una capacidad de carga menor.

Conducimos nuestra carretilla de ensayo durante las mediciones de consumo y potencia en el modo 5 (ajuste máximo) con y sin programa Blue-Q, y en el modo 2 solo con Blue-Q, ya que con este ajuste se tiene en mente el ahorro energético máximo posible. El programa proporciona a la carretilla un comportamiento de aceleración distinto en todos los ajustes. Así, con la función Blue-Q activada se alcanza la velocidad máxima más tarde que sin Blue-Q.

Con las potencias de marcha, elevación y descenso, la RX70-30 Hybrid cumple nuestras expectativas. Tanto con carga como sin ella, la carretilla avanza rápido; con 21,43 km/h alcanzamos una velocidad de traslación que se encuentra muy por encima de la media de las carretillas comparables probadas hasta ahora por nosotros. La velocidad de elevación con carga se encuentra por debajo de la media, pero es suficiente para trabajar rápido. Si la función Blue-Q no está conectada, registramos valores de aceleración más altos, por encima de la media.

Con el ajuste Blue-Q conectado, las potencias se encuentran un poco por debajo de la media. En ambos casos, con o sin función de ahorro, se nota claramente que las revoluciones del motor bajan notablemente tras una fuerte aceleración, cuando la carretilla ha alcanzado su velocidad. La RX70-30 Hybrid entra en un así llamado "modo susurro", es decir, es muy silenciosa. En el ensayo de potencia, logramos (la función Blue-Q no está activada) un valor de 333 palets por cada ocho horas. Con la función Blue-Q activada, la cifra de palets movidos desciende ligeramente, pero a cambio, casi al contrario, el consumo es considerablemente menor con 3,07 litros. En el modo 2 tenemos que contar con ligeras pérdidas de productividad (-2,7%), pero el consumo baja a 2,97 litros, encontrándose así en 7,7% por debajo del consumo en el ajuste 5.