Am vrut de asemenea să aflăm dacă şi cât de mult un stivuitor echipat cu supercondensatoare se compară cu stivuitoarele care nu sunt astfel echipate, din punctul de vedere al productivităţii şi al performanţelor. În anul 2007, am testat un stivuitor fără supercondensatoare (care nici nu existau de altfel în momentul respectiv). Acest stivuitor avea totuşi o capacitate de încărcare de numai 2,5 tone, şi nu de 3 tone, ca RX70-30 Hybrid testat mai recent. Am utilizat totuşi aceste două teste pentru comparaţie. Este necesară o observaţie în justificarea acestei comparaţii: ambele stivuitoare erau echipate cu acelaşi motor. Stivuitorul testat în prezent este, în comparaţie cu stivuitorul din 2007, cu 500 kg mai greu, şi a fost testat utilizând o încărcătură suplimentară de 250 kg. Aşadar, erau cu 750 kg. mai mult decât în 2007. În ansamblu, acest lucru înseamnă că RX70-30 Hybrid cu supercondensatoare utilizează aceeaşi cantitate de energie ca stivuitorul RX70-25 mai uşor şi de capacitate mai mică din trecut, în ciuda unei sarcini suplimentare de 750 kg.

În timpul testelor de consum de combustibil şi de performanţe, am condus motostivuitorul nostru în program 5 (setări maxime de performanţe) cu şi fără programul Blue-Q program, precum şi în mod 2, însă numai cu Blue-Q, deoarece ideea din spatele utilizării acestei opţiuni era să economisim cât mai multă energie posibil. În toate testele, programul a dus la o diferenţă în caracteristicile de accelerare ale stivuitorului. Când funcţia Blue-Q este activată, durează mai mult până se atinge viteza maximă a vehiculului decât atunci când nu este activată această funcţie.

RX70-30 Hybrid a corespuns aşteptărilor noastre din punctul de vedere al performanţelor legate de deplasare, ridicare şi coborâre. Stivuitorul poate fi condus la fel de rapid cu şi fără încărcătură; am atins o viteză de deplasare de 21,43 kmh - o viteză mult peste media stivuitoarelor comparabile testate anterior. Viteza de ridicare cu încărcătură a fost mai mică decât media, dar a fost suficientă pentru realizarea operaţiunilor cu rapiditate. Cu funcţia Blue-Q dezactivată, am înregistrat valori ale acceleraţiei mai mari şi peste medie.

Aceste valori scad sub medie în cazul în care setările Blue-Q sunt activate. În ambele cazuri, cu şi fără setări de economisire a energiei, se observă clar că viteza de rotaţie a motorului scade considerabil atunci când ridicarea atinge viteza optimă în urma unei accelerări puternice. RX70-30 Hybrid intră într-un fel de "mod şoptit", ceea ce înseamnă că funcţionează foarte silenţios. În timpul testelor de performanţă (cu funcţia Blue-Q dezactivată) am obţinut o vloare de 333 paleţi în 8 ore. Activarea funcţiei Blue-Q scade uşor numărul de paleţi care pot fi manipulaţi, însă consumul de combustibil a fost, comparativ, considerabil mai mic, de numai 3,07 litri. La testarea modului 2, a trebuit să acceptăm niveluri uşor mai mici de productivitate (-2,7 la sută) însă consumul de combustibil a scăzut la 2,97 litri, sau 7,7 la sută mai puţin decât în modul 5.