De juiste combinatie
De RX 70 getest
De RX 70 getest door f+h
Test: Wat zijn de voordelen van een hybride vorkheftruck, of liever gezegd, een heftruck met verbrandingsmotor en hybride technologie? Fabrikanten van industriële trucks voeren als voordelen graag aan: het lagere verbruik, de vermindering van CO2-emissie en de lage service- en onderhoudstijd en -kosten. Uit de test zal blijken of de RX 70-30 Hybrid van STILL inderdaad aan deze beloften kan voldoen.
De RX 70 is een seriële hybride, waarbij een verbrandingsmotor een generator aandrijft, die op zijn beurt de elektrische energie aan de heftruck levert, zodat deze zijn taak kan uitvoeren. Dankzij dit concept zijn diverse mechanische en hydraulische componenten overbodig geworden en lijkt het rijgedrag van deze heftruck met verbrandingsmotor op dat van een elektrische heftruck. Tot nu toe was het echter niet mogelijk - in tegenstelling tot de uitsluitend elektrisch aangedreven vorkheftrucks - om de remenergie daadwerkelijk te gebruiken. Met de toevoeging van super capacitors, kortweg supercaps, heeft STILL ook dit element aan haar RX70-serie toegevoegd. Door toepassing van deze condensators is de RX70 Hybrid gedeeltelijk een parallelle hybride geworden. De heftruck kan niet puur elektrisch rijden, maar maakt wel gebruik van de beschikbare elektrische energie (8 kW) in combinatie met het vermogen van de verbrandingsmotor (30 kW). Dankzij het extra elektrische vermogen van 8 kW (opgewekt volgens STILL door de supercaps) kan de heftruck met een lichtere motor volstaan en is het verbruik gunstiger. De heftruckfabrikant gaat in haar brochures uit van 10% besparing. Op het testterrein van de fabriek in Hamburg konden we de RX70-30 Hybrid naar hartenlust aan de tand voelen.
Productiviteit op de proef gesteld
Supercaps getestWe wilden ook weten wat de toevoeging van de supercaps aan de heftruck zou opleveren qua productiviteit en vermogen ten opzichte van heftrucks zonder supercaps. In 2007 hebben we een vorkheftruck getest zonder supercaps - die waren er toe nog niet. Deze heftruck beschikte echter over een draagvermogen van slechts 2500 kg, en niet 3000 kg zoals de recent geteste RX 70-30 Hybrid. Deze twee tests hebben we gebruikt ter vergelijking. Een opmerking om deze vergelijking te rechtvaardigen: beide heftrucks waren voorzien van dezelfde motor. De momenteel geteste vorkheftruck is, in vergelijking met de heftruck uit 2007, 500 kg zwaarder en is getest met een 250 kg zwaardere lading. Dit alles tegen elkaar afgezet, wordt nu ca. 750 kg meer verplaatst dan destijds. Over het geheel gezien betekent dit dat de RX70-30 Hybrid met supercaps dezelfde hoeveelheid energie verbruikt als de RX70-25 (die lichter is en over minder draagvermogen beschikt) en dit ondanks het extra gewicht van 750 kg.
Hoge snelheid, geluidsarme werking
Het prestatieprofielTijdens het meten van het verbruik en het vermogen, bestuurden wij onze testheftrucks in programma 5 (maximale instelling) met en zonder Blue-Q-programma en in programma 2 uitsluitend met Blue-Q, omdat deze optie is bedoeld om zoveel mogelijk energie te besparen. Bij alle tests veroorzaakte het programma een verschil in het versnellingsgedrag van de vorkheftruck. Bij ingeschakelde Blue-Q-functie duurde het langer om topsnelheid te bereiken dan toen deze was uitgeschakeld.
De RX70-30 Hybrid voldeed aan onze verwachtingen wat betreft de prestaties op het gebied van rijden, heffen en neerlaten. De heftruck reed even hard met lading als zonder; er werd een snelheid bereikt van 21,43 km/uur - een snelheid die ver boven het gemiddelde van vergelijkbare geteste heftrucks. De hefsnelheid met lading lag onder het gemiddelde, maar was voldoende om snel te kunnen werken. Bij uitgeschakelde Blue-Q-functie werden hogere, bovengemiddelde versnellingswaarden geregistreerd.
Bij ingeschakelde Blue-Q-functie lagen de prestaties iets onder het gemiddelde. In beide gevallen, met en zonder energiebesparingsfunctie, was duidelijk merkbaar dat het toerental van de motor na een krachtige versnelling afnam, zodra de heftruck zijn snelheid had bereikt. De RX70-30 Hybrid schakelde dan in een soort 'fluisterprogramma', en was dan zeer geluidsarm. In de prestatietest werd (bij uitgeschakelde Blue-Q-functie) een hoogte bereikt van 333 pallets per uur. Bij ingeschakelde Blue-Q-functie daalde het aantal omgeslagen pallets licht, maar daar stond tegenover -bijna in ruil hiervoor - dat ook het verbruik met maar liefst 3,07 liter afnam. In programma 2 werd enigszins ingeboet op productiviteit (-2,7 procent), maar het verbruik daalde naar 2,97 liter en lag daarmee 7,7 procent onder het verbruik in programma 5.
Evaluatie
Voors & tegens+ Zuinig energieverbruik
+ Comfortabele bestuurdersruimte
+ Functionaliteit
– Vooraf ingestelde kantelsnelheid
– Startroutine
