Správná kombinace

Test RX 70

Test RX 70 časopisu f+h

Test: Co přinese provozovateli pořízení hybridního vozíku nebo lépe řečeno vysokozdvižného vozíku se spalovacím motorem a hybridní technologií? Výrobci manipulační techniky rádi jako výhody uvádějí nižší spotřebu, redukci emisí CO2
a nižší náklady na servis a údržbu.  Test ukázal, jak tyto sliby plní vozík RX70-30 Hybrid od firmy STILL.


Vozík RX 70 je sériově vyráběný hybridní vozík, u kterého spalovací motor pohání generátor, který dodává elektrickou energii pohánějící vysokozdvižný vozík. Tato koncepce umožňuje použití menšího počtu mechanických nebo hydraulických prvků
a spalovací vozík dosahuje jízdních vlastností elektrického vozíku. Dosud ale nebylo na rozdíl od čistě elektricky poháněných vozíků možné využívat prostřednictvím rekuperace energii uvolňovanou při brzdění. S ultrakapacitory ve vysokozdvižných vozících nové konstrukční řady RX 70 to již možné je. Použitím těchto vysoce výkonných dvouvrstvých kondenzátorů se
z RX 70-30 Hybrid částečně stává paralelní hybridní vozík: sice nemá čistě elektrický pohon, využívá ale disponibilní elektrickou energii o výkonu až 8 kW současně s hnacím výkonem spalovacího motoru (30 kW). Na základě uvedeného elektrického výkonu 8 kW (který dle firmy STILL poskytují ultrakapacitory) může být vozík vybaven lehčím motorem a snížila se i jeho spotřeba. Výrobce vysokozdvižného vozíku ve svých prospektech uvádí  úsporu ve výši deseti procent. Toto tvrzení jsme si mohli ověřit v testovacím areálu STILL v Hamburku.

Ověření produktivity

Test ultrakapacitorů

Chtěli jsme také vědět, zda a jak se může vysokozdvižný vozík s ultrakapacitory srovnávat s vozíkem bez nich v oblastech produktivity a výkonu. Protože jsme v roce 2007 testovali vysokozdvižný vozík bez ultrakapacitorů, které tehdy ještě neexistovaly, ale jen s nosností 2,5 tuny a ne jako RX70-30 Hybrid s nosností tři tuny, porovnali jsme tyto dva vozíky. Dodejme, že oba stroje byly vybaveny stejným motorem. Náš aktuální testovaný vozík má oproti vozíku z roku 2007 o 500 kg vyšší vlastní hmotnost a jezdil s o 250 kg těžším testovacím břemenem. Celkem jsme tedy přepravovali o cca 750 kg víc než tehdy. Celkově to znamená, že vozík RX70-30 Hybrid s ultrakapacitory spotřebuje přes tento 750 kg rozdíl jen tolik energie, jako ve své době lehčí vozík RX70-25 s nižší nosností.

Vysoká bezpečnost, tichý provoz

Výkonnostní profil

S testovaným vysokozdvižným vozíkem jsme během měření spotřeby a výkonu jezdili v režimu 5 (maximální nastavení)
a s programem Blue-Q, a bez něj a v režimu 2 pouze s programem Blue-Q, protože s tímto nastavením lze dosáhnout maximální úspory energie. Program ve všech nastaveních mění chování při zrychlení. S aktivovanou funkcí Blue-Q se tedy maximální rychlosti dosáhne později než bez ní.

Výkony vozíku RX70-30 Hybrid při jízdě, zvedání a spouštění splnily naše očekávání. Jak s břemenem, tak i bez něj jezdí vozík stejně rychle; námi dosažená rychlost jízdy 21,43 km/h je vysoce nad průměrem námi dosud testovaných
a srovnatelných vysokozdvižných vozíků. Rychlost zdvihu s břemenem je podprůměrná, pro plynulou práci ale dostačující. Pokud nebyla zapnuta funkce Blue-Q, tak jsme registrovali vyšší a nadprůměrné hodnoty zrychlení.

S aktivovaným nastavením Blue-Q byly výkony těsně pod průměrem. V obou případech, s funkcí úspory energie nebo bez ní, je zřetelně patrné, že otáčky motoru po rychlém zrychlení a dosažení požadované rychlosti vysokozdvižného vozíku citelně poklesnou. Vozík RX70-30 Hybrid tím přejde do jakéhosi tichého režimu. Ve výkonnostním testu jsme dosáhli (funkce Blue-Q nebyla aktivovaná) hodnoty 333 palet za osm hodin. S aktivovanou funkcí Blue-Q sice počet přepravených palet mírně poklesl, ale zato došlo k výraznému snížení spotřeby na 3,07 litru. V režimu 2 byl mírný pokles produktivity (-2,7 procenta), ale spotřeba klesla na 2,97 litru a byla tedy o 7,7 procenta nižší než při nastavení 5.

Vyhodnocení

Pro & proti

+ Šetrné hospodaření s energií

+ Dostatek místa v kabině řidiče

+ Funkčnost

– Přednastavená rychlost naklánění

– Proces startování

Van Gansewinkel Geldrop

Specialista na recyklaci, společnost Van Gansewinkel, testovala vozík
RX 70 a pečlivě zaznamenávala počet motohodin a spotřebu paliva.



Likvidace odpadu s vozíkem
RX 70

Kühne + Nagel

Firma Kühne + Nagel (K+N) nedá dopustit na hybridní vysokozdvižné vozíky RX 70. Veletržní oddělení tohoto poskytovatele logistických služeb má v dlouhodobém pronájmu celou flotilu těchto vozíků.

RX 70 při práci na veletrhu

Praxe

Naše příklady z praxe a nezávislé testy dokládají: Elektrické vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem STILL jsou nejúspornější a nejvýkonnější vozíky ve své třídě.

Pohled do praxe