STILL în uz la Fabrica de Vinuri Rapp's

Provocare: reducerea cheltuielilor de exploatare şi îmbunătăţirea performanţelor de mediu

Soluţie: trecerea treptată a întregii flote de mostostivuitoare de la diesel la electric

Produse: Motostivuitor electric RX 60

Producătorul de suc de mere şi cidru Rapp’s din Karben depinde de soare în multe feluri. În primul rând, materia primă folosită - fructe crescute în cea mai mare parte în zonă - depinde de soare pentru dezvoltare şi coacere. Acum, compania mizează pe soare şi pentru acţionarea flotei sale de motostivuitoare.

Ieri, directorul executiv Klaus-Dieter Kneip a anunţat că şapte stivuitoare – întreaga flotă de astfel de echipamente - au fost transformate din diesel în electrice la capătul unui proces treptat. "Cinci dintre acestea sunt folosite zilnic", spune managerul în vârstă de 61 de ani al subsidiarei Hassia. "Ne-a spus că, împreună cu noua noastră instalaţie fotovoltaică, ne aducem contribuţia la protecţia mediului." 

Achiziţiile au permis companiei să se dezvolte, spre deosebire de tendinţa din industrie. În luna ianuarie a fost cumpărată o altă marcă, însemnând că depozitul companiei este adesea plin până la refuz cu sticle de suc. Acoperişul spaţiilor este acoperit cu 3000 de metri pătraţi de panouri fotovoltaice, care asigură o sursă internă de energie pentru motostivuitoare. Acestea au fost instalate în urmă cu doi ani.

Testele iniţiale efectuate de compania mamă Hassia începând din anul 2009 au demonstrat o reducere reală a consumului din momentul transformării în stivuitoare electrice. Conform Rapp's, utilizarea unui motostivuitor diesel pentru încărcarea sau descărcarea unui camion costă 3,66 Euro - un stivuitor electric costă totuşi numai 2,16 Euro. Rapp’s a utilizat 26400 de litri de combustibil anul trecut. Însă acum, compania Karben se aşteaptă să cheltuiască mai puţin cu 12.000 Euro, spune directorul executiv Kneip.

Compania, cu cei 75 de angajaţi şi clienţi pe o rază de cel mult 200 de kilometri, are rădăcini puternice în regiune. "Sursele naturale", cum ar fi soarele, nu sunt importante numai pentru creşterea merelor, ci şi, în noua situaţie, pentru exploatarea zilnică a flotei de vehicule.

Ceea ce pare de bun simţ din punct de vedere financiar pentru companie este totuşi încă rar pe străzile din oraşul Karben, unde aceasta îşi are sediul. Şoferii de maşini electrice dispun de două facilităţi de încărcare de unde pot alege. Dar acestea nu sunt folosite adesea, pentru că sunt pur şi simplu prea puţine vehicule electrice pe drumurile din regiune.

Cu doi ani în urmă, Friedberger Ovag şi furnizorul de energie din  Frankfurt Mainova au deschis fiecare câte o staţie de încărcare în Karben. Una este situată în faţa piscinei din Klein-Karben, iar cealaltă în faţa primăriei. Conform municipalităţii, aceste staţii sunt uneori folosite şi de motocicletele electrice, însă marea majoritate a electricităţii furnizate este destinată maşinilor aflate în proprietatea primăriei, puse la dispoziţie de către Mainova. În anul 2012, au fost numai 54  de încărcări complete la staţia din faţa primăriei. Acest lucru corespunde cantităţii necesare maşinii electrice a primăriei din Karben în cazul în care angajaţii ar fi folosit-o zilnic. Există totuşi şi un dezavantaj. Maşina electrică trebuie încărcată din nou după 150 de kilometri rulaţi.