STILL gépek működnek a Rapp's pincészetben.

A kihívás: Az üzemi költségek csökkentése és a környezetvédelem iránti elkötelezettség javítása.

A megoldás: A dízelmotoros meghajtású targoncaflotta fokozatos átállítása elektromos meghajtásúakra.

A termékek: Az RX 60 elektromos targonca

A gyömölcslé és almaborgyártó Rapp’s Karbenben sokféleképpen a naptól függ. A fény és a nap melege nélkül aligha érhetnének be ugyanis a nagyobbrészt a környéken lévő gyümölcsfákon a nyersanyagként használt gyümölcsök. Most már viszont a Brunnenstraße alatt üzemelő gyár targoncái is a napfényt figyelik.

A hét targoncát – vagyis a teljes ilyen járműparkot – fokozatosan villanymotoros meghajtásra állítják át a dízelüzemről, adta tegnap hírül a cégvezető, Klaus-Dieter Kneip. „Ebből ötöt naponta használunk“, mondja a Hassia-leányvállalat 61 éves főnöke. „Az új napelemes rendszerünkkel együtt ezzel már igen sokat tettünk a környezetvédelem ügyében, ahogyan azt ígértük.“

A cég felvásárlásokkal nő a piaci trendekkel szemben. Januárban újabb márkával bővültek, így a raktár gyakran az ereszig tele van üdítőitalos palackokkal. Ezen a raktárfedélen mintegy 3.000 négyzetméternyi  felületet napelem táblák fednek be, amelyből többek között a targoncák akkumulátorait is töltik. Ezt a rendszert már két éve felszerelték.

A konszern Hassia anyavállalatánál 2009 óta végzett tesztek igazolták, hogy ténylegesen csökken a fogyasztás az elektromos járművekre való átállás után. A saját cégadatok szerint egy tehergépkocsi le- és felrakása dízeltargoncával 3,66 euróba - villanytargoncával pedig csak 2,16 euróba kerül. A Rapp’s az elmúlt évben még 26.400 liter üzemanyagot használt fel. A Karben székhelyű cég idén már 12.000 euróval kevesebb értékű üzemanyaggal számol, jelentette ki Kneip cégvezető.

75 munkatársával és a legfeljebb 200 kilométeres sugarú körben elhelyezkedő ügyfeleivel mélyen be van ágyazódva a cég a körzetében. Így már nem csak az almáknál igaz a „természetes nyersanyag“, mint a nap, ma már a járműpark üzemeltetéséhez is természetes energiát használnak.

Ami kicsiben kétséget kizáróan gazdaságosnak tűnik, az Karben közútjain még továbbra is csak igen ritkán látható. A villanyautók vezetői számára két töltőállomáson elektromos töltők állnak rendelkezésre.  Ezeket azonban alig használják, mivel Wetterauban kevés elektromos meghajtású jármű van forgalomban.

Két éve a friedbergi Ovag cég és a frankfurti Mainova energiaszolgáltató épített ki egy-egy elektromos töltőállomást Karbenben. Az egyik Klein-Karbenben a fedett uszoda, a másik a városháza előtt áll. A város vezetősége szerint a töltőállomást esetenként az elektromos kerékpárok akkumulátorainak töltésére is használják, a legtöbb áramot azonban a város Mainova által biztosított saját villanyautója vételezi. 2012-ben a városháza előtti elektromos töltőnél mindössze 54 teljes feltöltést végeztek. Ez nagyjából annak a mennyiségnek felel meg, amelyet Karben villanyautója használ fel, ha naponta járnak azzal a városháza munkatársai. Ugyanakkor egy hátránya is van a dolognak: A villanyautót legfeljebb 150 kilométer megtétele után ismét az elektromos töltőre kell csatlakoztatni.