Sluneční energie místo nafty
Vysokozdvižné vozíky lisovny ovoce Rapp’s do budoucna bez benzinu / nabíjecí stanice se téměř nepoužívajíVozíky STILL v lisovně ovoce Rapp's
Zadání: Snížit provozní náklady a více přispět k ochraně životního prostředí
Řešení: Postupný přechod celé flotily dieselových vysokozdvižných vozíků na elektrický pohon
Produkty: Elektrické vysokozdvižné vozíky RX 60
Výrobce šťáv a jablečného vína Rapp’s v Karbenu je hned z několika hledisek závislý na slunci. Protože bez světla a tepla by jeho přírodní suroviny, které z velké části rostou na ovocných stromech v regionu, nedozrály. Nyní firma vsadila na slunce i u svých vysokozdvižných vozíků.
Dle jednatele Klause-Dietera Kneipa se všech sedm dieselových vysokozdvižných vozíků postupně vyměnilo za vozíky s elektrickým pohonem. „Pět z nich se používá každodenně,“ říká šéf dceřiné firmy společnosti Hassia. „Společně s naším novým fotovoltaickým zařízením je příspěvek k ochraně životního prostředí prostě perfektní.“
Díky investičním nákupům se firmě podařilo oproti trendu na trhu růst. V lednu byla získána další značka, takže jsou sklady někde až po střechu naplněné lahvemi s ovocnými šťávami. Nad těmito střechami je přibližně 3 000 metrů čtverečních fotovoltaických panelů, ze kterých vysokozdvižné vozíky čerpají energii pro svůj provoz. Byly instalovány již před dvěma roky.
Nižší spotřeba
díky elektrickým vozíkůmTesty u koncernové matky Hassia od roku 2009 prokázaly, že po přechodu na elektrické vozíky náklady na provoz skutečně klesají. Naložení a vyložení nákladního automobilu stojí Rapp’s dle vlastních údajů 3,66 eur za naftu – s elektrickými vozíky jsou náklady 2,16 eur. Minulý rok spotřebovala firma Rapp’s ještě 26 400 litrů paliva. Nyní závod v Karbenu počítá s nižšími náklady o 12 000 eur, říká jednatel Kneip.
Se 75 zaměstnanci a zákazníky v okruhu do maximálně 200 kilometrů má firma v regionu hluboké kořeny. Slunce jako přírodní zdroj není potřeba jen u jablek, nyní ho ke každodenní práci využívá také vozový park.
Co v malém měřítku vypadá jako ekonomicky výhodné, je na okolních silnicích vidět zatím jen zřídka. Řidičům elektromobilů jsou sice k dispozici dvě nabíjecí stanice, téměř nikdo je ale nevyužívá, protože v oblasti Wetterau jezdí příliš málo elektromobilů.
Před dvěma lety postavily firma Ovag z Friedbergeru a frankfurtský dodavatel energie Mainova v Karbenu po jedné nabíjecí stanici. Jedna stojí před zastřešeným koupalištěm v Klein-Karbenu, druhá před radnicí. Podle vyjádření magistrátu jsou občas využívány i pro elektrokola, jak zaznělo v odpovědi na parlamentní dotaz členky městské rady za CDU Barbary Büttnerové. Většina proudu ale teče do elektromobilu, který městu poskytla firma Mainova. V roce 2012 proběhlo ze zásuvky před radnicí jen 54 plných nabití, což odpovídá objemu, které elektromobil Karbenu potřebuje k tomu, aby s ním pracovníci radnice jezdili denně. Nevýhodu to ovšem má. Řidič elektromobilu musí nejpozději po ujetí 150 kilometrů opět k zásuvce.