Sluneční energie místo nafty

Vysokozdvižné vozíky lisovny ovoce Rapp’s do budoucna bez benzinu / nabíjecí stanice se téměř nepoužívají

Vozíky STILL v lisovně ovoce Rapp's

Zadání: Snížit provozní náklady a více přispět k ochraně životního prostředí

Řešení: Postupný přechod celé flotily dieselových vysokozdvižných vozíků na elektrický pohon

Produkty: Elektrické vysokozdvižné vozíky RX 60

Výrobce šťáv a jablečného vína Rapp’s v Karbenu je hned z několika hledisek závislý na slunci. Protože bez světla a tepla by jeho přírodní suroviny, které z velké části rostou na ovocných stromech v regionu, nedozrály. Nyní firma vsadila na slunce i u svých vysokozdvižných vozíků.

Dle jednatele Klause-Dietera Kneipa se všech sedm dieselových vysokozdvižných vozíků postupně vyměnilo za vozíky s elektrickým pohonem. „Pět z nich se používá každodenně,“ říká šéf dceřiné firmy společnosti Hassia. „Společně s naším novým fotovoltaickým zařízením je příspěvek k ochraně životního prostředí prostě perfektní.“

Díky investičním nákupům se firmě podařilo oproti trendu na trhu růst. V lednu byla získána další značka, takže jsou sklady někde až po střechu naplněné lahvemi s ovocnými šťávami. Nad těmito střechami je přibližně 3 000 metrů čtverečních fotovoltaických panelů, ze kterých vysokozdvižné vozíky čerpají energii pro svůj provoz. Byly instalovány již před dvěma roky.

Nižší spotřeba

díky elektrickým vozíkům

Testy u koncernové matky Hassia od roku 2009 prokázaly, že po přechodu na elektrické vozíky náklady na provoz skutečně klesají. Naložení a vyložení nákladního automobilu stojí Rapp’s dle vlastních údajů 3,66 eur za naftu – s elektrickými vozíky jsou náklady 2,16 eur. Minulý rok spotřebovala firma Rapp’s ještě 26 400 litrů paliva. Nyní závod v Karbenu počítá s nižšími náklady o 12 000 eur, říká jednatel Kneip.

Se 75 zaměstnanci a zákazníky v okruhu do maximálně 200 kilometrů má firma v regionu hluboké kořeny. Slunce jako přírodní zdroj není potřeba jen u jablek, nyní ho ke každodenní práci využívá také vozový park.

Co v malém měřítku vypadá jako ekonomicky výhodné, je na okolních silnicích vidět zatím jen zřídka. Řidičům elektromobilů jsou sice k dispozici dvě nabíjecí stanice, téměř nikdo je ale nevyužívá, protože v oblasti Wetterau jezdí příliš málo elektromobilů.

Před dvěma lety postavily firma Ovag z Friedbergeru a frankfurtský dodavatel energie Mainova v Karbenu po jedné nabíjecí stanici. Jedna stojí před zastřešeným koupalištěm v Klein-Karbenu, druhá před radnicí. Podle vyjádření magistrátu jsou občas využívány i pro elektrokola, jak zaznělo v odpovědi na parlamentní dotaz členky městské rady za CDU Barbary Büttnerové. Většina proudu ale teče do elektromobilu, který městu poskytla firma Mainova. V roce 2012 proběhlo ze zásuvky před radnicí jen 54 plných nabití, což odpovídá objemu, které elektromobil Karbenu potřebuje k tomu, aby s ním pracovníci radnice jezdili denně. Nevýhodu to ovšem má. Řidič elektromobilu musí nejpozději po ujetí 150 kilometrů opět k zásuvce.

Krombacher

V-Stapler

Společnost STILL společně se společností Krombacher vyvinula výkonnější elektrický vysokozdvižný vozík s protizávažím typu
RX 60-50/600. Výsledek přesvědčuje v neposlední řadě svou bezemisní efektivitou.

K příkladu z praxe

Radlberger

Enormně zvýšený výkon elektrického vysokozdvižného vozíku
STILL RX 60-50 zajistil, že 10leté partnerství s výrobcem nápojů Radlberger bude pokračovat i v budoucnu.

K příkladu z praxe

Praxe

Naše příklady z praxe a nezávislé testy dokládají: Elektrické vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem STILL jsou nejúspornější a nejvýkonnější vozíky ve své třídě.

Pohled do praxe