Bij de constructie van vorkheftrucks met verbrandingsmotor gelden strenge criteria voor de verbetering van de energie- en verbruiksefficiëntie en ook voor de vermindering van schadelijke stoffen.

Sinds 1 januari 2014 is in Europa de Euro 6-norm van kracht, d.w.z. dat het percentage fijnstof (met 66%) en de uitstoot van stikstofoxide (met 80%) verminderd moet worden. Dit betekent bijvoorbeeld dat alle nieuw te registreren voertuigen met dieselmotor dit jaar moeten zijn voorzien van aandrijvingen die aan deze norm voldoen.

De verlaging van de grenswaarden is ook van toepassing op het gebruik van voertuigen met verbrandingsmotor die worden ingezet in de intralogistiek. Met ingang van 2013 gelden voor heftrucks met verbrandingsmotor de grenswaarden van 97/68/EG fase IIIb. Deze grenswaarden gelden vooral voor de uitstoot van stikstofoxide (NOx), kooldioxide (CO2), koolmonoxide (CO), koolwaterstof (HC) en voor het tot fijnstof behorende dieselroet (PM).

Wat betekent fase IIIb?

De huidige fase IIIb hanteert strengere richtlijnen voor motoren met een vermogen van meer dan 37 kW. In de praktijk geldt dit voor alle heftrucks met verbrandingsmotor met een draagvermogen van meer dan 2500 kg. De gefaseerde invoering van IIIb vindt plaats naar vermogensklasse, die in kW wordt uitgedrukt.

Fase IIIb schrijft voor de uitstoot van roetdeeltjes een grenswaarde voor van 0,025 g per kW/h, en een stikstofemissie van maximaal 3,3 g per kW/h voor motoren tot 130 kW (177 PS).

Veel fabrikanten maken gebruik van roetdeeltjesfilters om aan de emissienormen te kunnen voldoen. Hiermee wordt het grootste deel van de roetdeeltjes uit de uitlaatgassen gefilterd, voordat ze via de uitlaat vrijkomen.

In het algemeen kunnen roetdeeltjesfilters in twee groepen worden verdeeld:

Klassiek brandersysteem

CRT-filtersysteem (Continuously-Regenerating-Trap-Filter-systeem)

Klassieke systemen filteren het grootste deel van de roetdeeltjes die ontstaan door de brandstofverbranding uit de uitlaatgassen. Een conventionele roetdeeltjesfilter moet dan ook bij gemiddelde inzet van heftrucks elke acht tot tien bedrijfsuren worden geregenereerd. Ook moeten elke 1000 bedrijfsuren onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd en moet de filter van tijd tot tijd geheel worden vervangen. Tijdens regeneratie wordt de filter verbrand. Dit betekent dat de heftruck ongeveer 30 minuten niet beschikbaar is.

Bij het uitbranden ontstaan er opnieuw koolwaterstofverbindingen, die ongefilterd vrijkomen of worden omgezet in schadelijke stoffen zoals dioxine.

Het gebruik van klassieke brandersystemen heeft dan ook een negatief effect op de beschikbaarheid van de heftruck en de lopende servicekosten.

Een CRT-filter is een hoogwaardig filtersysteem, met als doorslaggevend voordeel dat de filter niet gereinigd hoeft te worden (branding), maar dat deze continu automatisch wordt gereinigd tijdens het filtreren.

Een CRT-filtersysteem garandeert niet alleen grotere beschikbaarheid van de vorkheftruck maar voldoet ook aan de wettelijk voorgeschreven emissienormen.

Zo werkt het:

Roetdeeltjesfilters met brandersysteem

In het binnenmilieu van een roetdeeltjesfilters met brandersysteem wordt het uitlaatgas in doodlopende gangen geperst. De wanden van deze gangen zijn gasdoorlatend: Het gefilterde uitlaatgas kan het binnenmilieu verlaten, terwijl de schadelijke stoffen in de wanden van de filter achterblijven.

CRT-filtersysteem

De CRT-filter regenereert zich automatisch tijdens het filteren. Het roet blijft achter in de filter en wordt voortdurend verbrand. Zo mogelijk wordt dit gecombineerd met een oxidatiekatalysator:  Het stikstofdioxide (NO2) dat zich in de katalysator vormt, maakt voortdurende verbranding van de resterende roetdeeltjes in de filter mogelijk.

STILL is van mening dat het beter is om het probleem van schadelijke stoffen bij de wortel aan te pakken, in plaats van de schadelijke deeltjes pas achteraf weg te filteren.

Essentieel kenmerk van de bij alle RX 70-modellen ingezette aandrijvingstechnologie is de uitstekende energie-efficiëntie: De dieselmotor van de voertuigen drijft een generator aan, die de motorenergie omzet in elektrische aandrijvingsenergie. Hierdoor werkt de dieselmotor altijd met optimale snelheid, wat leidt tot een zeer zuinig brandstofverbruik en daarmee ook tot zeer lage uitstoot van schadelijke stoffen. Om die reden is alleen de krachtigste RX 70 (draagvermogen tot 8000 kg) standaard voorzien van een hoogwaardige CRT-filter. Alle andere heftrucks met verbrandingsmotor uit de serie RX 70 vallen ruimschoots onder de voorgeschreven normen, ook zonder gebruik van een deeltjesfilter.

Alle andere RX 70-modellen zijn optioneel ook verkrijgbaar met een extra roetdeeltjesfilters, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen nog verder afneemt.