Normy ohľadne výfukových plynov 2014

Čistý vzduch je dôležitý! Čo európske normy ohľadne výfukových plynov znamenajú pre Vás

Na výrobu vysokozdvižných vozíkov poháňaných spaľovacími motormi boli zavedené prísne kritéria. Ich cieľom je zlepšenie energetickej a palivovej účinnosti a tiež zníženie emisií znečisťujúcich látok.

Od 1. januára 2014 je v rámci Európy platná norma Euro 6. Jej cieľom je zníženie emisií podielu častíc o 66% a oxidu dusíka o 80%. To napríklad znamená, že všetky nové vozidlá poháňané spaľovacími motormi, ktoré sa budú registrovať, musia byť vybavené tak, aby spĺňali tieto normy.

Zníženie maximálnych dovolených hodnôt sa vzťahuje aj na vozidlá, ktoré sa budú používať pre vnútropodnikové logistické činnosti. Od roku 2013 sú maximálne povoleného hodnoty stanovené európskym predpisom 97/68/EG, stupeň IIIb. Tieto hodnoty platia hlavne na emisie oxidu dusíka (NOx), oxidu uhličitého (CO2), oxidu uhoľnatého (CO), uhľovodíkov (HC) a tiež jemných častíc ako napríklad dieselové sadze (PM).

Čo znamená stupeň IIIb?

Aktuálny stupeň IIIb stanovuje náročnejšie smernice pre dieselové motory s výstupným výkonom viac ako 37 kW. V skutočnosti to platí na všetky vozidlá s dieselovými motormi, ktoré majú nosnosť 2,5 tony a viac. Vzostupné zavádzanie IIIb sa vzťahuje na výkonnostné triedy merané v kW.

Stupeň IIIb stanovuje hranicu 0,025 g na KW/H pre častice a 3,3 g na KW/H ako maximálnu hodnotu emisií oxidov dusíka pre motory až do 130 KW (177 konských síl).

Čo potrebujete vedieť o dieselových časticových filtroch

Za účelom splnenia požiadaviek emisných noriem mnoho výrobcov zabudovalo časticové filtre, ktoré odstránia z výfukových plynov sadze a znečisťujúce látky ešte pred ich uvoľnením.

Vo všeobecnosti sa môžu časticové filtre rozdeliť do dvoch skupín:

  • Klasický spaľovací systém
  • CRT filtračný systém (Continuously-Regenerating-Trap-Filter System = filtračný systém s kontinuálnym regeneračným lapačom)

Klasické systémy odfiltrujú z výfukových plynov väčšinu dieselových častíc, ktoré sa vytvoria počas spaľovacieho procesu. Bežný časticový filter sa musí regenerovať po každých osem až desať hodinách bežnej prevádzky vysokozdvižného vozíka. Taktiež sa musí po každých 1000 hodinách urobiť servis a z času na čas ho treba celý vymeniť. Počas regenerácie sa filter vypáli. Počas tejto doby približne 30 minút sa vozík nedá používať.

Počas procesu spaľovania sa vytvoria uhľovodíky, ktoré sú následne uvoľnené bez filtrovania alebo sa transformujú na škodlivé dioxíny.

Použitie klasických spaľovacích systémov má negatívny vplyv na prevádzkovú dostupnosť vysokozdvižných vozíkov, ako aj na servisné náklady.

CRT filter je vysokokvalitný filtračný systém s presvedčivou výhodou, že filter si nevyžaduje žiadne čistenie (spaľovanie), ale práve naopak, počas používania sa sám nepretržite čistí a regeneruje.

CRT filtračný systém zabezpečuje vysokú dostupnosť vysokozdvižného vozíka a tiež aj splnenie legislatívnych emisných noriem.

Ako to funguje:

Dieselové časticové filtre so spaľovacími systémami

Dieselové časticové filtre so spaľovacími systémami

Vnútri dieselových časticových filtrov využívajúcich spaľovací systém sa výfukový plyn stláča do zaslepených chodieb. Steny týchto chodieb sú plynopriepustné: Prefiltrovaný výfukový plyn cez ne prechádza, ale znečisťujúce látky ostávajú za stenami zachytené v týchto komorách.

CRT filtračný systém

CRT filtračný systém

CRT filtračný systém sa sám počas svojej prevádzky automaticky regeneruje. Sadzové častice sa zachytia vo filtri, kde sú nepretržite spaľované. Ak je to možné, uskutočňuje sa to v kombinácii s oxidačným katalyzátorom: oxid dusičitý (NO2), ktorý sa tvorí v katalyzátore umožňuje kontinuálne spaľovanie častíc zachytených vo filtri.

STILL už má odpoveď na prísnejšie zajtrajšie emisné normy.

Inteligentné dodržiavanie nových emisných noriem

STILL verí, že minimalizovanie množstva tvorby škodlivých znečisťujúcich látok je lepší spôsob ako účinné filtrovanie týchto znečisťujúcich látok z výfukových plynov vozíkov.

Dôležitou vlastnosťou všetkých hnacích technológií používaných v modeloch RX 70 je ich skvelá energetická účinnosť: Spaľovací motor vozíka poháňa generátor, ktorý následne dodáva elektrinu do hnacieho motora. Počas tohto všetkého spaľovací motor beží na minimálnych otáčkach, ktoré sú potrebné pre požadovaný výkon. To znamená, že týmto sa dosiahne mimoriadne nízka spotreba paliva a súčasne aj mimoriadne nízke hodnoty emisií znečisťujúcich látok. To je taktiež dôvodom, prečo je časticovým filtrom vybavený len RX 70, ktorý je najväčším vozíkom v tejto sérii s nosnosťou až do 8 ton. Všetky ostatné vozíky so spaľovacími motormi z tejto série dostatočne spĺňajú legislatívne štandarda a normy bez potreby použitia systémov časticových filtrov.

Za účelom ďalšieho zníženia emisií znečisťujúcich látok je taktiež možné všetky modely RX 70 vybaviť doplnkovým dieselovým časticovým filtrom.

Rozhodujúca otázka pri kúpe vysokozdvižného vozíka: "Elektrický alebo so spaľovacím motorom?"

Kľúč k rozhodnutiu spočíva v prevádzkovom profile vozíka
Elektrický alebo so spaľovacím motorom

Aké sú silné stránky elektrických vysokozdvižných vozíkov a vozíkov so spaľovacími motormi? Ktorý typ vozíka sa najlepšie hodí pre jednotlivé oblasti použitia? A za akých podmienok poskytujú jednotlivé typy vozíkov najvyššie úspory?

Porovnanie vozíkov s naftovými/plynovými spaľovacími motormi s vozíkmi s elektrickým pohonom

Elektrifikačne, vynikajúce!

Inteligentní efektívni šampióni: Elektrické vysokozdvižné vozíky STILL

Nulové emisie pre Váš vozový park.

Vozíky poháňané spaľovacími motormi na úrovni očí: vysoký hnací a hydraulický výkon robí z univerzálnych vozíkov s elektrickým pohonom vysoko výkonnú alternatívu, ktorá je šetrná k životnému prostrediu.

Čítať viac

Inteligentná odpoveď na normy vzťahujúce sa na výfukové plyny

Rada STILL RX 70

Inovácie, ktoré sa oplatia

Vozíky poháňané spaľovacími motormi sú pre mnoho typov úloh stále najlepšou voľbou. Vďaka hybridnej technológii je RX 70 nielen mimoriadne efektívny, ale taktiež vynikajúce spĺňa legislatívne normy a požiadavky ohľadne emisií.

Čítať viac